«شماره ۹»؛ ایده سیتروئن برای یک خودرو لوکس
ادامه مطلب






وقتی این اتومبیل پا به دنیا نهاد به گفته بسیاری سوزوکی یک زیاده روی در اس.یو.وی. های کوچک کرده بود. این اتومبیل که بسیار هم مناسب با قابلیت های زیاد است در ایران موفق نبود. ما در این مقاله به موفق نبودن در ایران نمی پردازیم بلکه به موفقیت جهانی سوزوکی در میان هم کلاس ای خود می پردازیم
لیفان یکی از خودروهای چینیه که جدیدا وارد بازار کشور شده. کرمان موتور هیچ وقت نتونست با تولید ماشینایی مثل دوو سیلو ، دوو ماتیز و فولوکس گل به هدفش یعنی تولید بالای ۱۵ ، ۱۶ هزار خودرو برسه و همیشه زیر ۱۰ تا تولید می کرد. این بار تصمیم گرفته که دست به دامن چینی ها بشه و به کمک اونا به هدفش برسه به همین خاطر با سرمایه گذاری ۵ میلیون دلاری تصمیم به تولید این خودرو گرفت. لیفان با دو موتور ۱۶۰۰ و ۱۳۰۰ سی سی تولید می شه که فکر کنم فقط ۱۶۰۰ رو بتونید پیدا کنید.
چری چند سال پیش توسط شرکت مدیران خودرو با عرضه ی محصول MVM110 که کپی چینی ماتیز خدابیامرز بود وارد کشور شده بود. اما هیچ وقت فکرشو نمی کردن که یه روزی با کمک همایت بی شائبه ی آقای … از چین یه روزی بتونن خودروی مشترکی رو با بزرگترین خودروساز خاورمیانه تولید کنن.

|
طراحي بيروني |
|
مگان از طرحي امروزي و مدرن برخوردار است. |

|
سیستم تعلیق | ||
|
1 |
جلو |
مستقل(آزاد)مک فرسون با فنرهای حلقوی |
|
2 |
عقب |
محور چند اتصاله |
|
سیستم ترمز | ||
|
3 |
ترمز جلو |
دیسکی با پره های خنک کننده |
|
4 |
ترمز عقب |
کاسه ای |
|
سیستم سوخت | ||
|
5 |
مدل |
انژکتوری |
|
6 |
ظرفیت باک بنزین |
70لیتر |
|
رینگ ها و لاستیک ها | ||
|
7 |
اندازه رینگ |
1.2jj-6×15 |
|
8 |
اندازه لاستیک |
205/65R15 |
|
ابعاد | ||
|
9 |
طول کل |
4930 میلی متر |
|
10 |
عرض کل |
1780 میلی متر |
|
11 |
ارتفاع کل |
1435 میلی متر |
|
وزن | ||
|
12 |
وزن خالص ا گیربکس اتوماتیک |
1410 کیلوگرم |
|
13 |
وزن ناخالص با گیربکس معمولی |
1430 کیلوکرم |
|
موتور | ||
|
14 |
نوع کد |
VQ30DE |
|
15 |
تعداد و ترتیب سیلندرها |
|
|
16 |
حجم سیلندرها |
2988 سانتی متر مکعب |
|
17 |
حداکثر قدرت |
6400/227hp/rpm |
|
18 |
گیربکس معمولی |
5 جلو+ یک عقب |
|
19 |
گیربکس اتوماتیک |
4 جلو + یک عقب |
|
سیستم | ||
|
20 |
نوع |
شانه ای-هیدرولیکی |
|
نسبت تبدیل کرانویل پینیون | ||
|
21 |
گیربکس معمولی |
823:1/3 |
|
22 |
کیربکس اتوماتیک |
1:789/3 |
قبلا درباره ی نیسان تینا مطلب نوشته شده و در این پست می خام درباره ی نیسان قشقایی بنویسم.
اصولا هدف از ورود تینا و قشقایی جایگزین کردن این دو خودرو به جای تولید نیسان ماکسیما و نیسان رونیز بوده و بالتبع با تولید این دو خودرو دیگه ماکسیمایی تولید نخواهد شد.
موتور
نوع و کد موتو: VQ25 – V6DOHC
تعداد سیلندر و سوپاپ: 6 - 24
حجم موتور: 2496 سی سی
حداکثر قدرت: 6000/134 (اسب بخار/دور بر دقیقه)
ظرفيت مخزن سوخت: 70 (لیتر)
|
کیا اپتیما - EX |
||||||
|
مدل |
2010 - فول آپشن خلیج فارس | |||||
|
مشخصات موتور و دنده |
2700 سی سی، 6 سیلندر، 190 اسب بخار، 5 دنده اتوماتیک | |||||
|
امکانات |
فرمان هیدرولیک با قابلیت تنظیم دستی ارتفاع - شیشه های برقی - قفل مرکزی - شیشه دودی - تنظیم گودی کمر صندلی - چراغ ترمز سوم - راهنمای جانبی - دستگیره های بیرون و داخلی کروم - گرمکن شیشه عقب - پشت سری قابل تنظیم - تنظیم ارتفاع چراغ جلو - آینه های جانبی تاشو برقی - سیستم صوتی با قابلیت پخش CD و MP3 - آنتن جذبی - سانروف برقی - سیستم ترمز ABS - سنسور پارک عقب - مه شکن جلو - تزیینات چوبی- کنترل سیستم صوتی روی فرمان - صندلی های تاشو عقب - چراغ نقشه خوان - محفظه نگهداری عینک - اگزوز دوبل - کروز کنترل خودکار - بلوتوت - راهنمای LED روی آینه های جانبی | |||||
|
امکانات ویژه |
ایربگ های کامل جلو، جانبی و پرده ای - رینگ آلیاژی 17 اینچی - سیستم کنترل پایداری (ESP) - سیستم کمکی ترمز - صندلی چرم - فرمان چوب و جرم - دسته دنده چرمی - پشت آمپر فلورسنتی - پدال با روکش آلومینیومی - صندلی برقی راننده و سرنشین - گرمکن صندلی برقی راننده و سرنشین - گرمکن صندلی راننده و سرنشین - کلید هوشمند + استارت دکمه ای - تهویه اتوماتیک - آینه الکتروکرومیک - سیستم مدیریت پیمایش (کامپیوتر سفری) | |||||

این خودرو که به همراه مدل اپتیما می توان لوکس ترین خودروهای کیا دانست از طراحی شبیه به جاگوار اس تایپ در جلو و مدلهای لینکلن در عقب برخوردار است .
كيا - اسپورتيج (Kia Sportage) خودرويي است شاسي بلند (SUV) ولي با ابعاد موتوري كوچكتر نسبت به مدل كيار سورنتو .از موتوري به حجم 2.7 ليتر 6 سيلندر (V) وي شكل به قدرت 173 اسب بخار بهره ميبرد و انتقال نيرو در آن به هر چهار چرخ ميباشد.
با نگاهی به طیف گسترده مدل های متنوع هیوندای در بازار ایران ، به نمونه ای برمی خوریم كه بر خلاف دیگر اعضای خانواده اش كه هر كدام رقیب یا رقیبانی را سایه به سایه خود می بینند ، بازاری انحصاری در كلاس خاص خود فراهم كرده است . آری ، هیوندای تیبورن یا همان كوپه ی خودمان ، به عنوان ارزانترین كوپه ی ارائه شده در كشور ، دو سال است كه چله ی كمان را با سوی علاقه مندانی نشانه گرفته ، كه توان خرید كوپه های گرانقیمت به خصوص آلمانی ها را ندارند . در راستای تست های بلند مدت مجله خودرو امروز كه با هیوندای سوناتا آغاز و تویوتا كمری دنباله روی آن بود ، بار دیگر به سراغ برند هیوندای می رویم تا ببینیم این مدل متمایز آیا در چارچوب یك خودروی اقتصادی قرار خواهد گرفت یا خیر ؟
هیوندای كوپه در سال 1990 متولد و تا سال 1995 عرضه ی نسل اول آن ادامه پیدا كرد . از سال 1996 تا 2001 ، نسل دوم جایگزین نسل اول در خط تولید شد . و نسل سوم كه در سال 2006 مورد بهینه سازی ( FACE LIFT ) قرار گرفت ، در سال 2002 پا به عرصه رقابت با خودروهایی گذاشت كه كوپه را تبدیل به برگ برنده ای برای هیوندای كردند . رقیبان مطرح كوپه در آن زمان ، پژو 406 كوپه ، اپل آسترا كوپه و تویوتا سیلیكا بودند . نماینده پژو كه باز هم از طرح گربه ای استفاده كرده بود ، هیچگونه جذابیت و نوآوری نداشت . آسترا از طرح رادیكالی و مرسوم خود سود می برد و سیلیكا هم از سال 1999 بدون تغییر باقی مانده بود . اما هیوندای كوپه طرحی پویا تر از رقیبان خود داشت كه با بهینه سازی صورت گرفته در سال 2006 ، این مدل بیش از پیش مطرح شد .
هنگامی که هیوندای در سال ۲۰۰۵ دست به عرضه توسان زد می خواست تا برای خود در جایگاه تولید کنندگان SUV های کوچک جایی باز کند.هرچند که هیوندای قبل از عرضه توسان دست به تولید ابتدایی و مدلهای مفهومی سانتافه زده بود ولی این خودرو هم از نظر ابعاد بیرونی و هم قیمت، یک SUV متوسط به شمار می آمد و توسان اولین عضو کوچک خانواده ی SUV های کوچک این کمپانی کره ای است.
شاید به جرئت میتوان گفت که سانتافه جز زیباترین اس یو وی هایی است که در دنیا وجود دارد . نمای ظاهری این خودرو اگرچه دارای شباهت هایی نسبت به اس یو وی های مطرح روز دارد ولی این به هیچ وجه از ارزش و البته زیبایی این طرح کم نمیکند .